Lancia

ITALIENISCHER VOLKSWGEN

Wir bieten für Ihren Lancia eine präzise Schlüsselanfertigung an, die sowohl die traditionellen Modelle als auch die modernen Generationen der italienischen Traditionsmarke abdeckt. Auch wenn kein Originalschlüssel mehr vorhanden ist, sorgen wir durch eine professionelle Codierung am Fahrzeug dafür, dass Ihr Lancia sicher und zuverlässig startet.

Da Lancia eine Kernmarke des Fiat-Konzerns (jetzt Stellantis) ist, gleicht die Technik fast eins zu eins der von Fiat. Das ist eine gute Nachricht für das Klonen, da die Systeme (Code 1 und Code 2 / ID46) extrem weit verbreitet und mit fast jedem gängigen Gerät (Xhorse, Silca, Keyline) kompatibel sind.

Hier ist die Übersicht für die Lancia-Modelle:

Lancia Modelle für Schlüsselkopien (Cloning)

Modell	Zeitraum (ca. von – bis)	Transponder-Typ / System
Lancia Delta	1995 – 1999	ID33 (Festcode) – extrem einfach
Lancia Delta (844)	2008 – 2014	ID46 (Philips Crypto 2)
Lancia Lybra	1999 – 2005	Megamos Crypto ID48
Lancia Musa	2004 – 2012	ID46 (Fiat-System)
Lancia Phedra	2002 – 2010	ID46 (PSA-basiertes System)
Lancia Thesis	2002 – 2009	ID48 (Megamos Crypto)
Lancia Voyager	2011 – 2015	ID46 (Chrysler FOBIK System)
Lancia Y (Ypsilon)	1995 – 2000	ID33 (Code 1)
Lancia Ypsilon (843)	2003 – 2011	ID46
Lancia Ypsilon (846)	2011 – heute	ID46 (sehr gut klonbar)
Lancia Zeta	1995 – 2002	ID33 oder ID48

Wichtige technische Details für Lancia

Dominanz von ID46: Die meisten modernen Lancias (besonders der beliebte Ypsilon ab 2011 und der Delta) nutzen den ID46-Chip. Wie bei Fiat wird hier das „Sniffing“-Verfahren angewendet: Man hält das Gerät ans Zündschloss, dreht den Schlüssel, und das Gerät fängt das Passwort ab. Danach kann man den Code auf einen leeren Chip schreiben.
Lancia Voyager (Chrysler-Technik): Der Lancia Voyager ist baugleich mit dem Chrysler Town & Country. Er nutzt oft den FOBIK-Schlüssel (das eckige Kunststoffteil ohne ausklappbaren Bart). Der darin enthaltene Transponder ist ebenfalls ein ID46 und lässt sich klonen, solange es kein Keyless-Go-System ist.
Lancia Phedra (Citroën/Peugeot-Technik): Da der Phedra Teil des Eurovan-Projekts war, nutzt er die PSA-Elektronik. Auch hier ist der ID46-Standard, der sich problemlos kopieren lässt.
Ältere Modelle (ID33): Bei Modellen wie dem frühen Ypsilon oder Delta aus den 90ern ist das Klonen eine Sache von Sekunden, da es sich um einen Festcode handelt, der keine Online-Berechnung oder Sniffing benötigt.
Schlüsselprofile: Lancia nutzt fast ausschließlich das SIP22 Profil (Bahnschlüssel), das bei fast allen italienischen Fahrzeugen dieser Ära zum Einsatz kommt.

Der neue Lancia Ypsilon (ab 2024): Das ganz neue Modell basiert auf der CMP-Plattform (wie der Peugeot 208). Hier kommt moderne ID4A (AES) Verschlüsselung zum Einsatz, die aktuell nicht mehr durch einfaches Klonen kopiert werden kann, sondern eine Programmierung per OBD erfordert.