BMW

Die hochkomplexen Verschlüsselungssysteme von BMW erfordern eine spezialisierte Programmierung, die wir für alle Generationen von den klassischen E-Modellen bis hin zu den modernsten G-Serien sicher beherrschen. Selbst bei einem Totalverlust Ihrer Schlüssel können wir direkt aus den Steuergeräten die benötigten Daten auslesen, um einen neuen Komfort- oder Keyless-Schlüssel vollständig in die Bordelektronik zu integrieren.

🔑 Ihr BMW-Schlüssel: Mehr als nur ein Accessoire

Ihr BMW ist ein Meisterwerk der Technik und des Designs – und sein Schlüssel ist der erste Berührungspunkt mit diesem Fahrerlebnis. Doch was, wenn dieser wichtige Schlüssel verloren geht, beschädigt wird oder Sie einfach einen zuverlässigen Ersatz benötigen?

Hier kommt die Autoschlüssel Arena ins Spiel.

🌟 Perfektion trifft auf Service

Ob es sich um den klassischen Funkschlüssel, einen modernen Smart-Key mit Keyless-Go-Funktion oder sogar den hochkomplexen BMW Display Key handelt: Wir verstehen die anspruchsvolle Technologie, die in jedem einzelnen BMW-Schlüssel steckt. Unsere Spezialisten beherrschen nicht nur das Fräsen der mechanischen Komponenten, sondern vor allem die präzise Programmierung der Wegfahrsperre und der Fernbedienung.

Wir wissen, dass BMW-Fahrzeuge eine besondere Expertise erfordern – und genau die bieten wir Ihnen.

Unser Versprechen: Wir sind Ihr Ansprechpartner für alle Herausforderungen rund um Ihren BMW-Schlüssel. Wenn Sie bei anderen Stellen keine Lösung finden, dann sind Sie bei uns genau richtig.

Unser Slogan ist unser Auftrag:

Wenn es andere nicht können, wir können es.

Vertrauen Sie auf die Autoschlüssel Arena, um schnell, professionell und zuverlässig wieder die volle Kontrolle über Ihren BMW zu erlangen.

Bereit für Ihren neuen (oder reparierten) BMW-Schlüssel?

Kontaktieren Sie uns noch heute! Wir kümmern uns darum, dass Sie schnell und sicher wieder unterwegs sind.

Bei BMW ist das Thema Schlüsselkopieren deutlich komplexer als bei den meisten anderen Marken. Ein einfaches 1-zu-1-Klonen des Transponders (wie bei Fiat oder Toyota) ist nur bei sehr alten Modellen möglich. Ab ca. 1995 nutzt BMW rollierende Codes (Wechselcodes), was bedeutet, dass sich der Code im Schlüssel bei jedem Startvorgang ändert.

Hier ist die Übersicht nach den verschiedenen System-Generationen:

Modell	Zeitraum (ca.)	System	Schlüssel-Typ	Programmierbarkeit
1er (E81/E82/E87/E88)	2004 – 2013	CAS 2 / 3	Slot-Key (eckig)	Gut machbar (OBD oder CAS auslesen)
1er (F20/F21)	2011 – 2019	FEM / BDC	Smartkey (F-Serie)	Sehr komplex (ISN aus Motorsteuergerät nötig)
3er (E36)	1995 – 1999	EWS 2	Klapp oder Starr	Machbar (Chip-Programmierung)
3er (E46)	1998 – 2006	EWS 3	Diamond (Raute)	Standard (EWS auslesen mit AK90+)
3er (E90/E91/E92/E93)	2005 – 2013	CAS 3 / 3+	Slot-Key	Gut machbar (OBD-Programmierung)
3er (F30/F31/F34)	2012 – 2019	FEM / BDC	Smartkey (F-Serie)	Komplex (Spezialwerkzeug erforderlich)
5er (E39)	1995 – 2003	EWS 3	Diamond (Raute)	Standard (EWS auslesen)
5er (E60/E61)	2003 – 2010	CAS 2 / 3	Diamond / Slot	Gut machbar
5er (F10/F11)	2010 – 2017	CAS 4 / 4+	Smartkey (F-Serie)	Schwierig (ISN-Code erforderlich)
7er (E65/E66)	2001 – 2008	CAS 1 / 2	Slot-Key	Machbar
X1 (E84)	2009 – 2015	CAS 3+	Slot-Key	Gut machbar
X3 (E83)	2003 – 2010	EWS 4	Diamond (Raute)	Machbar
X5 (E53)	1999 – 2006	EWS 3	Diamond (Raute)	Standard
X5 (E70)	2006 – 2013	CAS 3+	Slot-Key	Machbar
Z4 (E85/E86)	2002 – 2008	EWS 4	Diamond (Raute)	Machbar

System	Zeitraum (ca.)	Modelle	Klonbarkeit / Vorgehen
EWS 1 / 2	1995 – 1999	E36, E38, E39 (frühe)	Bedingt klonbar (ID33/ID44). Oft muss das EWS-Modul ausgebaut werden.
EWS 3 / 4	1999 – 2006	E46, E39, E53 (X5), Z4	Nicht klonbar. Neuer Schlüssel muss über das EWS-Steuergerät generiert werden.
CAS 1 / 2 / 3	2003 – 2013	E90, E60, E87, E70	Nicht klonbar. Schlüssel muss per OBD oder direkt am CAS-Modul angelernt werden.
CAS 4 / 4+	2009 – 2016	F10, F01, F25 (X3)	Sehr komplex. Erfordert Profi-Equipment; kein klassisches Klonen möglich.
FEM / BDC	2012 – heute	F20, F30, G-Serien	Unmöglich zu klonen. Hochsicherheitssystem; Programmierung nur am Fahrzeug/Modul.

Wichtige technische Details für BMW

Wechselcode-Herausforderung: Da BMW-Systeme (ab EWS2) mit einem Wechselcode arbeiten, würde eine einfache Kopie des Chips dazu führen, dass nach dem ersten Starten der Kopie der Originalschlüssel nicht mehr funktioniert (oder umgekehrt), da die Codes nicht mehr synchron sind.
Schlüssel-Slots: BMW-Steuergeräte (EWS/CAS) haben eine feste Anzahl von „Slots“ (meist 10). Ein neuer Schlüssel wird nicht kopiert, sondern einem freien Slot im Fahrzeug zugewiesen. Ein Schlüsseldienst muss daher meist das Steuergerät auslesen, um zu sehen, welche Plätze noch frei sind.
Die Akku-Problematik (Diamond Key): Die rautenförmigen Schlüssel der E46/E39-Ära haben einen fest verbauten Akku, der über das Zündschloss geladen wird. Wenn du einen Ersatzschlüssel kaufst, achte darauf, ob es ein Modell mit Batterie (einfacher) oder Akku (originalgetreuer) ist.
Komfortzugang (Keyless Go): Bei CAS- und FEM-Systemen ist die Keyless-Funktion fest mit der Programmierung verknüpft. Diese lässt sich niemals klonen und muss immer direkt im Fahrzeug registriert werden.
Mechanik: BMW nutzt fast ausschließlich das HU92 (2-Bahn) Profil für ältere Modelle und HU127 für die neueren F- und G-Serien.

Was du für BMW brauchst

Im Gegensatz zu „Sniffing“-Lösungen bei anderen Marken benötigst du für BMW meist Hardware, die tief in das System eingreift (z. B. AK90+ für EWS oder VVDI Key Tool Plus / Autohex für CAS/FEM). Ein einfacher Hand-Kloner reicht hier in 99 % der Fälle nicht aus.