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GMC
SUV-OBERKLASSE
GMC (General Motors Truck Company) nutzt, ähnlich wie Chevrolet, über viele Jahre hinweg konsistente Transponder-Technologien. Bei GMC-Fahrzeugen ist das Klonen (eine 1-zu-1-Kopie des Transponders ohne Programmierung am Auto) bei Modellen bis ca. 2017 sehr verbreitet.
Hier ist die Liste der GMC-Modelle, bei denen Autoschlüsselkopien mit gängigen Geräten (z. B. Xhorse, Silca, Keyline) erstellt werden können:
GMC Modelle für Schlüsselkopien (Cloning)
| Modell | Zeitraum (ca. von – bis) | Transponder-Typ / System |
| GMC Acadia | 2007 – 2016 | ID46 (Philips Crypto 2) |
| GMC Canyon | 2004 – 2012 | PK3 / PK3+ (ID46 oder ID48) |
| GMC Canyon | 2015 – 2021 | ID46 (oft Circle Plus) |
| GMC Envoy | 2002 – 2009 | PK3 / PK3+ |
| GMC Savana (Van) | 2003 – 2007 | PK3 / PK3+ (ID13 oder ID48) |
| GMC Savana (Van) | 2008 – 2022 | ID46 (Circle Plus) |
| GMC Sierra | 2007 – 2013 | ID46 (Circle Plus) |
| GMC Sierra | 2014 – 2018 | ID46 (oft Blade-Schlüssel) |
| GMC Terrain | 2010 – 2017 | ID46 (Philips Crypto 2) |
| GMC Yukon / Denali | 2003 – 2006 | PK3 (ID48) |
| GMC Yukon / Denali | 2007 – 2014 | ID46 (Circle Plus) |
| GMC Yukon | 2015 – 2020 | ID46 (Smartkey-Cloning teils möglich) |
Wichtige technische Details für GMC
- Circle Plus (+) System: Viele GMC-Schlüssel ab ca. 2007 haben ein eingestanztes „+“ Zeichen auf dem Metallbart. Dies weist auf den ID46 (Philips Crypto 2) Chip hin. Dieser Chip ist der Standard für das Klonen und erfordert bei den meisten Geräten das „Sniffing“ am Zündschloss.
- PK3 / PK3+ (PassKey III): Ältere Modelle nutzen oft das PK3-System. Hierbei handelt es sich meist um Megamos ID48 Chips. Diese lassen sich mit modernen Klongereäten (oft über eine Online-Berechnung) ebenfalls gut kopieren.
- VATS (älter als 1990er): Ganz alte GMC-Modelle nutzen oft das VATS-System (ein sichtbarer Widerstand im Schlüsselbart). Hier wird kein Transponder geklont, sondern lediglich der elektrische Widerstandswert gemessen und ein passender Rohling gewählt.
- Neuere Modelle (ab 2019/2021): Bei der neuesten Generation (z. B. Sierra ab 2019 oder Yukon ab 2021) kommen oft ID49 oder AES-verschlüsselte Smartkeys zum Einsatz. Obwohl es für einige Xhorse-Geräte (mit XM38-Chips) erste Lösungen zum Klonen gibt, ist hier meist eine OBD-Programmierung am Fahrzeug sicherer und gängiger.
- Security Gateway (SGW): Bei GMC-Fahrzeugen ab Modelljahr 2018 kann ein Sicherheitsmodul den Zugriff über OBD erschweren, was das reine Klonen des Transponders (falls technisch möglich) zu einer attraktiven Alternative macht.